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元.名鉄バス
現在最大勢力を誇るのが、名鉄バスからの中古車です。 ９０年代から能登地区には数台が在籍していましたが、 こちらは塗装も名鉄のままで、いかにも廃車のお下がりと いった雰囲気をかもし出していました。 ０５年１２月、名古屋での排ガス規制や万博終了で車両が 余剰となったことを受けて、北鉄グループに大量に名鉄 中古が導入されました。こちらはＬＥＤ改造され、塗装も 北鉄のものに塗りなおされているので、外観はほとんど 違和感がありません。 |
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０５年１２月に野々市に導入された２台のみＰ尺です。 また、左の画像のように、この２台（３５０，３５１) のみ座席配置も異なっており、立ち席が増えています。 このため、４８−９８系統や８２系統星稜系統で運用 されることが多いです。 ０６年８月からの第二弾導入は、ほくてつバスの柳橋 から始まりました。秋以降は、野々市にも導入されており、 両営業所の車両の若返りに貢献しています。 柳橋には(６５５，６５６，６５８，６５９)、 ほくてつ南部には(６５７)、 野々市には(６７５，６７６) が導入されています。 |
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北鉄オリジナルとの違いは、 後面を見ればすぐに分かります。名鉄車は路線仕様の窓 を採用していますが、北鉄は観光仕様のものを採用して います。観光タイプの窓に見慣れてきたので、名鉄車の ほうが標準だということに驚かされます。 Ｐ尺車は、北鉄のハイグレード車と同じなので区別は つきにくいですが、そのほかはＭ尺なので、 「ちょっと短いハイグレード車」となっております。 そのほか、横方向幕の位置が異なっております。 また、セーフティウインドウのゴムも異なっていると 私の友人は指摘しておりましたが、私にはよく分かりま せん(＾＾；) |
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| 加賀・能登地区には中型車も導入されています。
外見の違いは後部くらいで、前から見る限りでは 北鉄オリジナルと変わりませんので、それほど違和感 なく溶け込んでいます。 車内はハイバックシートが並んでおり豪華です。 ８８・８９年式の中型車の置き換えに役立っています。 この中型車は七尾、能登中央、奥能登、加賀温泉に 導入されています。なお、加賀温泉バスに在籍する ７２−３０１は「お散歩号」に充当されているそうです。 (情報ご提供：もりさけてん さん) このシリーズは各子会社によって社番がバラバラです。 七尾バスでは独自の社番を付け、能登中央バスでは 登録ナンバーを社番にしていますし、加温の３０１は 空き番号か何かだったのでしょうか。。。 |
| 名鉄カラーそのままで使用されていた車両も存在して
いました。９８年ごろに導入された８７年式の能中９１０ がそれです。なんとなく似ているからいいか。。。と いう考えだったのでしょうか。まぁ最近でも大十カラー のまま走っていた車両もいましたし、そこまで違和感 はなかったのかもしれません。 ０２年に廃車になっています。８７年式ですので、 妥当な寿命といったところでしょうか。 ０３年には、またしても同形式の中古がやって来ました。 今回は、地色は名鉄のままで、側面も名鉄カラーですが、 正面の帯のみ北鉄の模様に塗りなおされていました。 まぁまぁ許容範囲といったところでしょうか。 町野線などで走っていましたが、最近の中古車ラッシュ に呑まれて消えてしまっています。 |
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元.川崎市営バス
０７年７月に初めて川崎市営の中古が導入されました。 正面はハイグレード車なのですが、どう見ても違和感が 募ります。２段サッシであることや、中引戸が要因かと 思われます。 また、高級感を出すためかブラックフェイスになって いますが、北鉄オリジナルとはやはり異なっています。 どうやら黒色フィルムを貼り付けてあるようです。 これは、北鉄が取り付けたものです。 野々市に７３８、鶴来に７３７が導入されています。 |
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元.大阪市営バス
０６年８月に大阪市営バスの中古が導入されています。 これまでにも加賀温泉バスに大型車両が導入されていま したが、中型車は初めてです。 この形式は北鉄オリジナルには存在しないので、すぐに 中古車だと分かります。 内装は大阪市営時代そのままで、やけに足が短い椅子や、 「♪ピンポンパンポーン」(アクセントまでは文字で再現 できないのが残念ですが…)というドアチャイムも特徴的 です。シート配列も大阪市営ならではで、試行錯誤が繰り 返された９０年代の様子をよく表しています。 鶴来に６７３，６７４の２台が０６年８月に、 ０７年秋には７５５，７５６が導入されています。 |
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９６年ごろ、加賀温泉バスに８５年式のＰ−ＨＴ２３３ＢＡが １台導入されました。こちらは既に廃車されています。 内装写真を見ればわかるとおり、大阪市交通局からの移籍車 です。 前後ドアで、後ろドアは引戸でした。また窓は２段サッシ、 方向幕小型のものを使用していたため、かなり違和感があり ました。なお、ドアチャイムは普通のものだったそうです。 (情報ご提供：もりさけてん さん) また、同じごろに同じ形式の車両が名古屋市交通局から６台 が転入しています。 見難いですが、前方の運賃表は懐かしの、停留所表記が 縦型のものです。ピキピキ、、、の音が懐かしいですね。 |
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元.大十オレンジバス
和歌山県の大十からの中古が２台導入されています。 そもそも大十って？？？と思われる方が多いかと 思われるほどのマイナーな事業者です。地元では 「オレンジバス」と呼ばれているそうです。 蛇足ですが南海グループっぽい雰囲気を出していますね。 北鉄には、０６年夏に７０３が能登中央に導入されています。 この車両は、画像のように塗装がほとんど大十カラーのまま となっています。バンパー部分のみ変更し、さらに前面の 大十マークも消されています。 |
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参考までに大十カラーの画像も載せておきます。 塗装を変更しなかったのは経費削減のためかと 思われますが、このカラーで路線に走っていた のが信じられませんね。 ところが、０６年秋以降に北鉄カラーに塗りな おされました。やはり何かと不都合があったの でしょうか。 ０７年春にはもう一台導入されています。 こちらも能登中央バスで活躍しています。 |
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こちらも大十からの中古車です。 なぜか北鉄は大十とのつながりが深いですが、 一連の大十中古車導入の第一弾はこの車両で した。 この車両は、大十以前は野上電鉄に在籍して いたそうです。確かに雰囲気が似ております。 なぜか違和感が少ないと思うのは私だけでしょうか。 能登西部は中古車ばかりで、同じ形式が数台も あることのほうが珍しいように思えますし、 空港グランドサービス中古とも似ていることが 要因かと思われます。 運用は幅広く、外浦線で門前へ行ったりする こともあれば、高松線でなんと津幡中央まで来たり することもあります。 現在は主に加茂循環など志賀・富来での運用です。 |
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元.藤田合同バス
０７年夏に４台が導入されました。 「藤田合同バス」とこれまた謎な事業者からの 導入で、どうもいわく付きの車両のようです。 ０３年式といいますから、この中古にしては 不思議なくらい新しいのも気になります。このため 当初は「３７−」と社番が付けられていましたから、 担当の方でさえ間違えてしまったのでは。。。？ 中古初のワンステップです。 横方向幕が前扉にあり、このことからかつては前のり だったのではないかと思われます。また、黒フィルムが 貼り付けられており、高級感が出ています。 金中に(７２７，７２８，７２９)が、 野々市に(７２６)が導入されています。 |
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元.京阪バス
０５年８月、京阪バスからの中古が金中バスに導入されました。 この形式は北鉄オリジナルにはないものだったので、かなり 目立つ存在でしたが、翌年には大阪市営中古が入っており、 今ではそこまでは違和感はありませんね。 ちなみに、この０１８が北鉄の初の全ＬＥＤ幕車両でした。 日野車の０１７も０１８に続いて金中に導入されました。 こちらも京阪独特のセーフティウインドウが付いています。 逆Ｔ字窓なので、北鉄オリジナルとは仕様が異なるので、 違和感がありますね。前後扉の大型というのも中古車の 証といえそうです。 ２台とも内装はかなりボロボロです。９１年式の割には 古くさい感じもします。。。 |
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元.ＪＲ東海バス
０３年１月のシティーライナー開業にあわせて登場した 車両で、金中バスに在籍しています。 元ＪＲ東海バスとのことですが、内装は北鉄仕様です。 わざわざハイバックシート紫色にシートを変えています ので、やや車内が狭い感じです。 中古車なのにＬＥＤ改造するとは。。。 と当時は思ったものでしたが、現在ではこれが当たり前 になっていますね。 ２段サッシなので、中古車であることには間違いない のですが、当時は新車！？と疑いました(＾＾；) |
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元.明光バス？
もはや路線車なのかすら怪しかった１１２ですが、 ０６年までは金沢市内でも現役で活躍していました。 笠舞駅西がメインの運用だったと思いますが、 なんとも言えない不思議な車両でした。 どうやら元.明光バスのようです。これは和歌山県の バス事業者ですが、たった１０数台しかいない車両 の中に、この１１２と仕様が一致する車がいました ので、ほぼ間違いないと思われます。 シートは１１１と同様にハイバックシートに張り替え られています。ワンロマとも言えなくはないかも。。 。。という珍車中の珍車だったのですが、 残念ながら０７年夏に廃車となっています。 |