白峰・白山公園

白峰線・白山公園線

金沢駅～鶴来駅～白峰という、たいへんな長距離を走る有名な路線です。
全線乗れば１３００円ほどにもなります。
また、この方向幕が非常に強い個性を発揮していて、
「　白　　峰　」と究極にシンプルな表記となっています。
金沢では一日わずか２回しか見ることができませんが、
書体も金沢地区と異なっているためかたいへん目立ちますし、
白峰線は一般の方にも広く知れ渡っている路線でもあります。

路線は、開業初期は白山下～白峰をボンネットバスで現在では
手取ダムに沈んだ集落を縫ってのんびりと(？)走っていましたが、
のちに金沢へと延伸されます。そして、
昭和５６年までは金沢市内を準急運転とし、定時性確保に努めていました。
この運転形態は長距離の白峰線には都合がよく、
現在でも続いていてほしかったと個人的に思います。

経路は基本的に現在も今と変わりませんが、
かつては松任線などと同様に伏見橋を経由していましたが、
平成１４(２００２)年４月改正で横川経由となり、
所要時間が若干延びています。

昭和５０(１９７５)年４月から５９年までの間、
白山麓方面の路線には全て４７の番号が与えられていました。

ここで再現した幕はかつての鶴来の小型幕を参考にしており、
縦横比などが多少異なっていますが、あえて大型幕サイズで
作成しています。ぜひ両者を見比べていただけると幸いです。

また、昭和５９(１９８４)年以降は「４７」の部分のみ消され、ややバランスの
悪い表記のまま使われていたそうで、後述の「４７番」各方向幕も
同様の運命を辿りました。

現在も冬季に運転されているのかは詳しくは分かりませんが、
スキーバスにも系統番号が与えられ、方向幕も個別に備わっていました。
横幕は水色幕のみしか私は知りませんが、
前幕も同様に水色のバージョンも存在していたのかは不明です。

横幕は水色幕でした。他のスキー場系統も同様に水色幕となっています。
しかしこちらには「４７」の系統番号がないことから(消した跡もなく)、
さきほどの前幕と一緒に使われていたとは考えられにくく、
こちらのほうが新タイプなのではないでしょうか。

平成５(１９９３)年３月に白峰止まりだった系統を一部延長して、
金沢駅～鶴来～白峰～勝山サンプラザ前、
全線１７００円(白峰～勝山間７００円)の
超長距離路線として誕生しました。
谷峠を越えるためにバックライトを装備した特別仕様の２５９号車が
勝山専用車として活躍をしていました。
福井県に北鉄バスが路線を伸ばすという一大事(？)の路線で、
インパクトの強いものでしたが、
残念ながら平成１１(１９９９)年３月に廃止されています。

助ける役さんより画像をいただきました。
なお、下の勝山発金沢駅行きの２５９の幕も助ける役さんよりいただきました。
重ねて御礼を申し上げます。
ちなみに、バス停の画像はかつてのサンプラザ前のものです。