▲中島大橋にて |
シティーライナー開業後、毎年行われている交通実験ですが、 ０６年度は環状道路を利用した循環バスが運行されました。 これは、現在のバス路線網は都心部から郊外方向へ放射状に 運行しており、郊外のそれぞれのバス路線と相互に連結する ための環状方向のバス運行の必要性を検証するという目的が ありました。 運行路線図は上に挙げた通りです。香林坊、武蔵が辻、 金沢駅などの市内バスの定番バス停を経由していない点 が特徴となっています。 この実験に際して入江西〜新神田間に「入江３丁目」が新設され、 加えて城下町周遊号の「森山１丁目」を両方向に設置しています。 このほか「二口」も設置されましたが、なぜかこれは玉鉾２丁目 方向のみで、駅西本町方向は「若宮」となっていました。 |
▲桜町→如来寺前にて |
また、１乗車２００円というお手ごろな値段となっており、 さらに降車時に２枚の乗り継ぎ割引券が「ゲット」でき、 当日限りの有効ですが次回乗車のバス運賃が１００円割引となる という特典もありました。 実験は０６年１１月１日から１１月３０日までの平日に 実施されました。本数は左右１７回ずつ、約１時間間隔の 運行となっていました。 時間調整は兼六園下ＭＰで行われ、そのため兼六園下を越えて 乗車する際には車庫内を一周するというイベント(？)に 遭遇することができました。 初日はさすがに乗客には(私を含めて)マニアらしき方々ばかり が乗っていましたが、２日目には早くも通学・通勤の方の利用 が見られました。 ダイヤが余裕のあるものだったため、定時性も評価され、 日中の買い物利用者も増えてきました。 |
▲玉鉾２丁目→若宮にて |
１１月１３日になぜか「森山１丁目」が元町２丁目方向 のみ「馬場小学校前」に改称されました。これにあわせて 音声合成の声までもが変更されており、 ほんとうによくわからないのですが、まぁ実験なので。。。 さて、あくまで実験という要素が強かったこれまでの 交通実験とは異なり、チラシに「本格運行実現のため ぜひご乗車ください」と半ばお願いをしている点が興味 深いです。 １ヶ月間の実験では期間が短く、まだまだ周知不足で 採算が取れるほどの乗客はありませんでしたが、固定客 も増え続けており、かなりの手ごたえが感じられたのか ０７年度の実施も決定されており、期間も３ヶ月に拡大し て経路も若干変更して行われるようです。 |
▲左：野々市３４−６７５ 右：東部３３−３７９ |
初日第一便の様子です。 左回りは加賀白山バス野々市営の６７５号車が、 右回りは東部営の３７９号車が運用に入っていました。 ３７９はほくてつ南部の車両ですが、東部営に貸出さ れたのか移籍したのか。。。 そのほか、朝夕のみの登場ですが 金中からＬＥＤ改造したての２４３号車と 柳橋から２５４号車が走っていました。 |
▲金中２１−２４３ |
▲ほく北(柳橋)２１−２５４ |
▲ほく北(柳橋)２１−２５４ |
ご覧のように全車両がＬＥＤ車です。 幕は左右どちら周りでも同じですが、会社に よってフォントが異なっています。 また、前面には「交通実験 環状道路循環バス」 の表示と、側面には広告枠に停車停留所がデカデカと 書かれています。 左の画像は、３便のみの兼六園下止まり便です。 少し表記が異なっていますね。 |