５７黒田線

５０番系統で唯一野々市が担当しているのがこの５７系統です。

同じ系統の幕でも時期により、かなり種類が豊富なのは
９８年ごろからの担当営業所の変更につぐ変更の結果と思われます。
最も知られているのはこの幕です。現在使用されているものです。

５７黒田線の誕生は平成２(１９９０)年１月です。
人口急増中の黒田、西南部地区の足として開設され、開業当日の
式典はかなり盛大なものだったといいます。
本数は、現在とほぼ同じ４０分間隔で、数本を除き武蔵ヶ辻まで、
一部の便は香林坊までの運行でした。これに加えて、
金沢駅～中橋～元菊町～大豆田～西金４丁目
という系統も一往復ありました。これは、当時まだ西口バスターミナル
が完成していなかったためで、翌年には西口発着となっています。

なお、開業当初のルートは、
長土塀西から大豆田へ進み、大豆田橋交差点を左折、大豆田大橋を
渡って入江交差点を右折(５４系統とは異なる広い道のほう)、
しばらく進んで「玉鉾１丁目」がありました。さらに直進して、
玉鉾交差点を左折、ここから現在と同じルートになりますが、
「玉鉾２丁目」は当時まだなく、次のバス停は「入江西」でした。
９４年９月、若宮大橋完成に伴い現在のルートに変更され、
「若宮町」「玉鉾２丁目」が新設されています。

ところで、画像は懐かしいダイエー裏です。

平成８(１９９６)年３月、南部営業所が開設されると、
５７系統も同所の担当となり(野々市駐在)、
おそらくこの幕がこの時に作られたと思います。

画像：Ｈ－１９９さんご提供。

平成９(１９９７)年２月、金沢駅発着系統が復活しました。
とは言っても、経路は三社、富本町経由なので従来の武蔵ヶ辻
系統を置き換えたものと考えられます。このため、日中の
武蔵ヶ辻発着便が１時間半も空く時間帯もあり、苦情も多かった
のかすぐに減便され、２０００年改正で消滅しています。

駅西発の系統にはこの幕が使用されていました。
どうせなら「東力」よりも「若宮町」か「玉鉾２」を
経由地表記すればよかったのに。。。

平成１６(２００４)年４月、武蔵ヶ辻系統が新金沢郵便局へと
延伸されます。これは、二本に一本が新金沢郵便局まで走るもの
で、これまでの西金４丁目系統は生き残りました。

幕はともかく、ＬＥＤのこの系統は非常に見難いです…

朝に一本だけ金沢駅西口から新金沢郵便局へ走る系統も
あり、幕も作られています。
一日一回しか見れない貴重な幕です。

黒田線はまったく別のもう一つの系統を持ちます。
上荒屋西～西金４丁目／新神田～金沢駅西口～工業試験場
という系統で、平成１１(１９９９)年３月に従来の駅西系統
を延長する形で誕生しました。
本数は２時間に一本に増便され、工業試験場方面には「６４番」
が与えられました。ただし、路線名は黒田線です。

画像は、現在の幕です。

この５７－６４系統が誕生した当初は西部営が担当していました。
運用は主に５４４などのプチが充てられていましたが、
これは翌年の野々市再移管のさいにも車両ごと受け継がれています。

画像は当時の幕で、若宮町、西金４丁目経由にこの幕が
使われていました。

こちらは西部営時代、新神田、糸田町経由にこの幕が
使われていました。

西金４丁目経由の幕と合わせて、これらはプチのもので、
野々市担当になっても、この車両が使われる場合はこの
幕が使用されていました。

土日は工業試験場まで走らず、金沢駅西口と上荒屋西を
ひたすら往復しています。
当初はこのような幕が使用していました。

０３年４月に、従来は西金３丁目経由だったものを
新設の道路経由に変更し、八日市出町の次は西金４丁目
となりました。
西金３丁目を通らなくなって不便になりましたが、
これによってバスの大型化が可能になり、これ以降は
ふそう８９、９０年式での運用がメインになっています。

この時、幕が新調され工業試験場発の幕は現行のものに、
(０３年１月地点では「県庁前」表記の幕になっていましたが、
確か当時はまだ「上荒屋」行きになっていたと思います…)
駅西発の系統はシンプルなものになり、
新神田、西金４丁目のどちらを経由するものにも使えるよう
になりました。

見慣れた武蔵ヶ辻行きの幕です。
最近はＬＥＤ車両での運用も増えています。

香林坊行きも朝のみに存在しています。このように、
アトリオ裏で待機し、折り返し香林坊発の５７系統に
なっています。

数年間でしたが、金沢駅系統もありました。

プチ時代の金沢駅西口行きの幕です。

駅西発着の系統が工業試験場まで延伸されるまでは
この幕が使われていました。

現在の金沢駅西口行きの幕です。
土日に見ることができます。