４４野々市線

　よくぞまぁここまで見事にふそう車一色に染まってしまいました(＾＾；)
これは単に私の手持ち画像がふそう車ばかりだったためで、現在では新車ＨＲも
運用に就いています。

　野々市線の前身は西泉線といい、昭和３１(１９５６)年２月の開業です。
運行区間は金沢駅～香林坊～富本町～泉車庫だったといいますが、
「西泉線」と名のつくことからおそらく泉車庫ができるまでは
西泉まで走っていたと思われます。
　昭和４３(１９６８)年１１月に泉車庫が廃止されると、西泉線もまた廃止され、
新設の野々市営業所まで走る「野々市線」が開業します。
ルートは、西泉線を受け継ぎ、金沢駅～香林坊～富本町～西泉～野々市で、
２０分間隔の運行でした。
現在のルートになったのは昭和４９(１９７４)年６月改正で、
富本町経由から泉新町経由に変更となります。本数は８４往復を維持、
とありますが、ということは１０～１５分に１本の運行だったのでしょうか。
翌年には４４番の番号を与えられ、以降現在まで特に変化なく運行されています。
　昭和４９年の段階ではおそらくドル箱路線だったと思われる野々市線も、
昭和６０(１９８５)年調査では乗車密度１４．１人の第２種路線となっています。
とはいえ、この数字は当時の循環寺町線と同じですので、まずまずの値なのかもしれません。

幕は、昔も今も変化なく同じ幕です。現在ではローマ字併記とローマ字なしの
２種類が存在します。なお、ＬＥＤ幕の場合は「泉新町/西泉」表記となっています。

ローマ字ありの幕のほうが珍しいかもしれませんね(＾＾；)
野々市線もかつてはハイグレード車の運行も多数存在していましたが、
２０００年のある日突然ふそう８０年代車ばかりの路線と化し、
そのため野々市営にはたいへん長寿の名車が多く存在し、なかには
２０歳を迎えた車両も毎日走っていました。

０６年７月までのＬＥＤ幕は、幕式と同じ表記でした。
ＬＥＤのため、若干「西泉」が小さくなっています。

０６年７月に加賀白山バスのＬＥＤ幕が変更され、
より丁寧な表記になりました。
下りでは「泉新町」を、上りでは「香林坊」が追加されています。

この堂々としたフォントが個人的には大好きです(＊＾＿＾＊)
金沢駅行き幕も２種類が現存しています。

こちらはローマ字併記です。
同じふそう後ろ幕なし車両なのに、イメージが違って見えますね。

こちらも、０６年７月までは幕と同じ表記でした。
当時はＬＥＤのほうが珍しかったと思います。

０６年７月にＬＥＤ幕が変更され、現在のものになっています。

　この幕はさすがに全車ローマ字併記です。
それよりもなぜ４４番なのかが気になります。。。

　この路線は平成１２(２０００)年３月にモーニングダイレクト拡充のさいに
新設されました。野々市駅～野々市車庫～東野々市～有松～市総合体育館前～金附
という独特な経路を辿ります。
小学生の利用が大半ですが、泉丘生や二水生の利用も見られます。
８３系統とも雰囲気は似ていますが、どう見てもマナーはこちらが格段に良いです。